淮北烈山孩子叛逆期的三个阶段_,能否表达群众的期待和梦想?

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  某外卖平台试点“骑手帮扔垃圾”服务,每单补贴0.5元——

  【聚焦新就业形态劳动者】“偶尔帮忙”变“固定服务”,骑手能否顾得过来?

  阅读提示

  近日,某外卖平台试点“骑手帮扔垃圾”服务,每单补贴0.5元。对于这类增值服务,外卖骑手接受程度不一。专家认为,开发此类新服务填补了市场“缝隙”,但想在更大范围内推广还需要打磨细节,更好地平衡各方利益。

  近日,一则关于某外卖平台试点“骑手帮扔垃圾”的消息在社交平台引发热议。据多份网传截图,在该平台某群中,有人发布信息称:6月19日在北京、江苏宿迁两地启动该服务试点,随后扩展至深圳、广州、成都等10个城市,并要求每个试点城市至少55名骑手参与。

  对此,该外卖平台官方回应称,该服务目前处于小范围测试阶段,尚未正式上线。此外,该服务仅针对全职骑手开放,骑手完全自愿参与,每单补贴0.5元,用户可额外打赏。平台同时为骑手配备了一次性手套和消毒液,后续将根据反馈对该服务进行评估和优化。

  打蟑螂、扔垃圾、代取快递、帮买饮料……据记者采访,在送餐过程中,不少骑手都曾被询问“能否帮个小忙”,如果帮了,可能还会收到一定金额的打赏。对于这些增值服务,外卖骑手持什么态度?当平台开始介入,他们又有哪些顾虑?记者由此展开了采访。

  以多元服务填补市场“缝隙”

  “骑手主动提出捎垃圾下楼,以前从来没有过”“勾选了‘代扔垃圾’选项,没想到外卖员真的帮忙带走了垃圾”“小哥很周到,戴上手套才碰垃圾袋,还检查是否系紧”……记者近日发现,在社交平台上,多位网友留言称,“骑手帮扔垃圾”的服务很贴心。

  其实,这已不是外卖平台第一次尝试“跨界服务”。记者注意到,一段时间以来,有平台曾上线“帮取快递”服务,还有几家外卖、买菜平台更早就试点过“免费倒垃圾”服务。

  据首都经济贸易大学劳动经济学院副教授张成刚观察,这些生活服务领域的需求一直存在,消费者一般是以打赏的方式向骑手支付报酬,也有个别消费者因不愿打赏而与骑手发生不愉快。“外卖平台及时捕捉到市场需求,将相关服务产品化、规范化,是更进一步的尝试。”张成刚说。

  “外卖平台送餐的同时送服务,是出于差异化竞争的考量。”中国政法大学商学院人力资源开发与管理研究中心主任王霆分析称,平台从便民服务入手,更好地与顾客建立联系、培养使用习惯,也不失为一种破局的策略。另外,此举有利于增强平台的社会影响力,塑造人性化、负责任的品牌形象。

  “互联网经济兴起后,各类平台不断针对用户需求开发新服务,填补市场‘缝隙’,并利用自身优势在各项服务间交叉补贴,持续寻求降低成本之道,推出‘帮扔垃圾’‘代取快递’亦是如此。”在中国人民大学劳动人事学院副教授王天宇看来,外卖平台的初衷值得肯定。一方面,此类服务抓住了高龄老人和行动不便人群的生活痛点,具有一定公益性质和社会价值;另一方面,平台给予补贴并引导用户打赏,也为骑手创造了增收机会。

  外卖骑手“有人欢喜有人愁”

  记者采访发现,当“偶尔帮忙”上升为“常规服务”,由于个人体验、配送速度不同,骑手们的看法也有所不同。

  “帮个小忙就能增加收入,何乐而不为?”外卖员琪琪向记者表示,自己曾帮顾客买过烟和饮料,也帮住高层的老人扔过垃圾。有一次,顾客在外卖平台下单了奶茶,琪琪接单后,对方打来电话,希望她能帮忙取一下奶茶店对面快餐店的自提订单,琪琪痛快地答应了。“顾客给我打赏了3元,他点外卖的话,快餐店的配送费是6元,我们这是互惠互利。”

  让琪琪不确定的是,以前帮忙跑腿,顾客一般会打赏2~10元,若是平台正式推出这类服务,顾客以后还会打赏吗?会不会觉得骑手帮忙是理所应当的?

  来自济南的小陈是某平台的众包骑手,她告诉记者,自己平时送餐时间很紧张,要是叠加别的服务,会有超时的风险。如果平台给的补贴只有几角钱,可能还抵不上超时罚款。

  据小陈介绍,超时一单会损失5~10分服务分,而服务分直接影响一次性的接单数量以及单子质量。“每完成一单才加0.2分,也就是说,至少要跑25单才能追回一次超时的分数。”“如果补贴能提高到3元左右,很多骑手或许会愿意提供额外服务。”小陈说。

  北京外卖骑手小何最担心的也是时间问题。以帮扔垃圾为例,他告诉记者,北京有很多小区不允许外卖员骑车进入。在只能步行的情况下,假设垃圾桶就在单元楼下,自己愿意帮这个忙;要是垃圾桶比较难找,或者距离停车的大门较远,超时的风险就大大增加。

  小何觉得,卫生隐患也不容忽视:“我们会把同一个小区的外卖一起拿进去,如果从第一个顾客那里拎了垃圾出来,提在手上就去敲第二家的门,顾客会不会投诉我?”小何同时表示,对于戴手套、消毒、拍照存档等诸多要求,一旦忙起来未必顾得上。

  更大范围内落地还需打磨细节

  受访专家表示,新生事物在发展过程中自然会伴随争议。“送餐+送服务”的新模式若想在更大范围内推广,还需要不断打磨细节,考虑得更加全面,更好平衡各方利益。

  “提供增值服务的前提是保障核心服务的质量。”王霆分析称,当前各平台的规定较为笼统,未来需进一步明确“送服务”的边界,将之限定在“顺手帮忙”的界限内。例如,“代取快递”但不能取重物,“帮扔垃圾”但不能扔大型垃圾、存在风险的垃圾,这在减轻骑手负担的同时,也能避免因边界不清引发顾客投诉。

  “若想让骑手在不耽误送餐的前提下‘送服务’,外卖平台还要改善算法设计,将更多因素纳入考虑。以扔垃圾为例,补贴金额、配送时限应当随着垃圾站的远近、单子的数量等因素进行调整,使得骑手能够兼顾效率和安全。”王霆说。

  从食品卫生的角度,王霆提示外卖平台,不仅要提出消毒要求,还要细化垃圾处理的操作流程,例如,明确垃圾袋不得进入外卖箱、餐品外包装不得接触垃圾袋等,并发动社会监督力量,构建行之有效的监督机制,确保相关举措在执行过程中不走样。

  记者注意到,在相关服务中,外卖平台强调“骑手自愿参与”。王霆对此表示,随着活动的进一步开展,“自愿”原则能否一以贯之,未参与的骑手在订单获取上是否会处于劣势,平台是否会差异化对待,也有待继续观察。

  “我们乐见互联网平台探索新的服务模式,相信随着实践的开展和市场自身的调节,相关问题自会有答案。对于此类服务,政府部门可保持关注,但不必过度干预或是‘一刀切’。”王天宇说。(工人日报 记者 陈曦) 【编辑:黄钰涵】

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