淮南凤台有封闭式管理学校，是否能成为重要话题？
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中新网北京7月9日电(记者 刘越)临近中午，武汉襄阳东站的12306网络订餐配送中心一派繁忙。
“酸菜卤肉饭、椒香脆皮鸡腿堡、安格斯肥牛饭！”在这个诞生不足一月的配送中心里，装箱、打单子的指令此起彼伏，工作人员步履匆匆，喊话声不绝于耳。
10时30分，在飞驰的G3471次列车上，旅客周女士轻扫座椅二维码点餐。一小时后，列车停靠襄阳东站，一份热腾腾的酸菜牛肉面便精准送至她的座位。她感叹：“现在高铁服务真方便，越来越多的车站都能送外卖了！”
这样的便捷体验，如今已成为千万旅客的日常选择。
南昌西站，列车进站之际，高铁外卖小哥确认车次，保证快餐配送准确无误。张杰 摄自2017年铁路部门推出12306互联网订餐业务以来，全国已有90余个车站加入“高铁外卖”矩阵。途经旅客只需提前1小时，通过APP或座椅二维码，即可预订到站内合作餐厅的丰富餐食。
武铁辖下，武汉、汉口、武昌、襄阳东4个配送中心平均每天配送1750单；济南西站年配送量突破100万单；2025年春运期间，郑州东站作为中原地区最大供餐站，日均配送超4000单，单日峰值更达9000余单。亮眼数据背后，印证着这片蓝海的繁荣。
曾经，站台上的盒饭、开水机前的泡面、列车上的零食推车是旅途标配；如今，香辣鸡腿堡、红烧排骨饭等中西快餐琳琅满目。高效的“外卖逻辑”植入飞驰的高铁系统，从“吃饱”转向“吃好”，高铁餐饮服务迭代升级，彻底改变了旅客的传统印象。
技术迭代是这场变革的隐形推手——后台管理系统实时同步旅客下单时间、车次、订购餐品、车厢号信息，配送中心依托调度系统，在列车进站前完成餐食打包，待车门开启时直送车厢。以襄阳东站为例，高铁外卖员在列车到站前10分钟就已抵达站台，确保餐食在最短时间内送达旅客手中。
“分钟级响应”的服务能力，本质上是高铁站从“运输节点”向“智慧服务综合体”转型的缩影。而高铁外卖的魅力，不仅在于效率，更在于对“一城一味”本土风情的挖掘。
记者查询发现，武汉站的热干面和三鲜豆皮、南京南站的招牌粉丝汤加鲜肉汤包、南昌西站的牛肉拌粉配瓦罐汤、西安北站的老潼关肉夹馍等地方“美食名片”，均是本站外卖服务的拳头产品。借由高铁网络，旅客不必下车，就能在车厢里触达“地方味道”，实现“走一路吃一路”的惬意。
“线上点单－站内配送－座位直达”的闭环服务，打破了传统车站餐饮的“封闭经营”，同样体现出铁路部门对旅客需求的精准回应。
如今，这场提升旅途品质的变革仍在加速深化。7月1日零时起，全国铁路实行新运行图。计次票、定期票等新型票制产品覆盖72条线路，铁路畅行码覆盖所有动车组列车，全国120个车站可实现便捷换乘，“静音车厢”拓展至92列列车。从助力旅客“轻装行”到试点高铁宠物托运，铁路部门正以“服务跟着需求走”的创新逻辑，不断延伸服务链条，将高铁网络从基础设施升级为生活场景。
当外卖小哥“追上”高铁，我们看到的不仅是餐饮服务的升级，更是一个国家在现代化进程中，让科技发展更有温度、让民生关怀更具质感的时代答卷。这趟开往春天的列车，正以“中国速度”载着“中国温度”，将每段旅程化作一场充满烟火气的幸福抵达。(完)
【编辑:黄钰涵】