马鞍山博望问题少年改造学校十大排名，是否也是可怕的现实？
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中新网西宁6月16日电(祁增蓓 周悦翔 陆芸)16日，记者从中国铁路青藏集团有限公司获悉，日前，经过为期半月的集中消缺作业后，由该公司青海青藏铁路工程有限公司承建的曹家堡中航油铁路专用线改扩建工程完工启用，标志着青藏高原首条标准化航空用油铁路运输通道正式建成。
资料图为航拍青藏高原首条航油铁路运输通道。(无人机照片) 陆芸摄
2024年7月动工的曹家堡中航油铁路专用线改扩建工程是西宁曹家堡国际机场三期扩建项目的配套工程，施工涉及地面扩建、旧铁路改造、新铁路铺设等内容，将原来中石油与中航油共用线路进行了增量扩容，把原有三股线扩建为四股线，主要用于西宁曹家堡国际机场启用后的机场航油输送。
据了解，西宁曹家堡国际机场是青藏高原最大的民用国际机场，该机场原有的航油运输主要采取公路、铁路同步进行的方式。改造前，机场仅配备一条专用的卸油铁路线，由中国石油天然气集团有限公司(以下简称“中石油”)和中国航空油料集团有限公司(以下简称“中航油”)共同使用。
资料图为航拍青藏高原首条航油铁路运输通道建成，并开展为期半月的集中消缺作业。(无人机照片) 陆芸摄
近年来，随着青海经济的持续发展，西宁曹家堡国际机场日均航班起落架次日渐增多，原有铁路线已无法满足航油输送需求，加之该铁路线始建于20世纪90年代，出现设备老化等问题，建设一条运输能力更为强大的铁路航油输送通道迫在眉睫。
扩建后，中石油与中航油可实现互不影响进出列车，并同步实现四列罐车卸油作业，彻底改变了以往共用线路相互制约的局面，大幅提高了作业效率。
资料图为航拍青藏高原首条航油铁路运输通道。(无人机照片) 陆芸摄
据悉，此次改扩建后的航油铁路专用线，是我国第二条、青藏高原首条航空用油运输铁路专用线。投产后，预计航油运输量将由2019年的15.3万吨，逐步增加至2030年的45万吨，远期可实现年均75万吨的输送量，将极大地增强西宁曹家堡国际机场的航油保供能力。(完)
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