黄山休宁问题少年学校好不好，未来发展又该何去何从？
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6月16日至18日，习近平主席赴哈萨克斯坦阿斯塔纳出席第二届中国—中亚峰会。期间，习近平主席将分别同中亚国家领导人举行会晤，对中国同中亚五国关系发展做出顶层设计。
中国与中亚，如何锚定合作的新航向？问题的背后，有各国对发展方向的考量，更有对亚洲前途命运的深邃思考。
“世界需要一个联通的中亚。中亚拥有得天独厚的地理优势，有基础、有条件、有能力成为亚欧大陆重要的互联互通枢纽，为世界商品交换、文明交流、科技发展作出中亚贡献。”两年前，习近平主席在首届中国—中亚峰会上的讲话，犹在耳畔。
从 “联通” 二字，能清晰看到中国与中亚合作的累累硕果，也能深刻透视双方携手共进的广阔未来。
陆地边界线长达2.28万公里，中国是全球陆地边界最长、邻国最多的国家之一。聚焦中亚，巍峨的天山山脉、辽阔的帕米尔高原，因为一项倡议，而成为今天各国人民睦邻友好、互联互通的桥梁和纽带。
2013年，同样在阿斯塔纳，习近平主席提出共建“一带一路”倡议：“我们愿同各方积极探讨完善跨境交通基础设施，逐步形成连接东亚、西亚、南亚的交通运输网络，为各国经济发展和人员往来提供便利”。
这一“加强道路联通”的畅想，在元首外交的持久引领下，正化作一条条纵横中亚大地的公路、铁路、管道，不断推进中国—中亚交通运输走廊建设稳步前行——
出席“安格连—帕普”铁路隧道通车视频连线活动，致辞中，饱含着深厚的人民情怀：“为推动两国发展创造更好的条件，更好造福两国人民”；
出席中国—中亚天然气管道D线塔吉克斯坦境内段开工仪式，目光里，有对周边共同发展的瞩望：“对推动地区经济发展意义重大”；
视频祝贺中吉乌铁路项目三国政府间协定签署，言语间，深刻诠释多国合作的世界意义，“向国际社会展现了三国携手促合作、共同谋发展的坚定决心”
……
互联互通的，何止是基础设施？
加强规则标准的联通，推动国际道路运输许可证电子化，简化司乘人员签证流程；筑牢文化交往的联通，孔子学院、鲁班工坊等平台接连落地，中国—中亚国际人文旅游专列开行……
“把基础设施‘硬联通’作为重要方向，把规则标准‘软联通’作为重要支撑，把同共建国家人民‘心联通’作为重要基础”。2024年，中国与中亚五国的贸易额达到创纪录的948亿美元，同比增长35.8%——令人欣喜的数字，无疑给习主席的这番话，挥洒上一笔精彩的时代注脚。
道路之道，亦是道理之道。
“共建‘一带一路’站在了历史正确一边，符合时代进步的逻辑，走的是人间正道”。
正因如此，在这片1360多万平方公里的土地上，近15亿人一致期盼着、追求着共同发展、合作共赢，才有了实现全面战略伙伴关系全覆盖、共建“一带一路”合作文件签署全覆盖、双边层面践行人类命运共同体全覆盖等历史性成就，为构建更加紧密的中国—中亚命运共同体注入更多正能量。
展望未来，中国拥有广阔的市场，发展迅速的新兴产业，中亚拥有丰富的能源资源、独特的地理区位，双方经济互补性日益增长，必将为更广范围、更深层次的“联通”打开新的发展空间。
放眼世界，“共建‘一带一路’合作走在国际社会前列”的中国同中亚国家，生动回答了“人类社会向何处去？亚洲前途在哪里？”的时代之问。携手走出一条睦邻友好、合作共赢的新路，成为构建新型国际关系的典范，为全球南方带去发展振兴的希望。
人间正道，风景正好。一个互联互通的中亚，一个团结互信、互利共赢的中国与中亚，“大有可为，也必将大有作为”。
策划：杜尚泽 彭俊
撰文：陈世涵
海报：李艳
编辑：王萍萍
校检：吴玥
【编辑:王琴】