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  新闻1+1丨新能源汽车下乡之路如何更通畅?

  6月15日,由工业和信息化部、国家发展改革委等五部门组织的2025年新能源汽车下乡首站活动在江苏如皋启动。已经入第六个年头的新能源汽车下乡,今年有何不同之处?

  车来了,充电桩够不够?服务好不好?如何让新能源汽车的下乡之路走的更加通畅?

  新能源车下乡有什么样的门槛和入门标准?

  中国汽车工业协会副总工程师 许海东:

  第一个是车辆的销量,也就是消费者对它的接受程度或者它的口碑。

  第二个是要有一定的品牌知名度。

  第三个是要有一定的维修服务网点。

  这些综合起来,就是希望质量好一些的,数量多一些的,维修网点充足的,有一定品牌吸引力的车辆来吸引我们农村消费者,以此来保证下乡的车型能够被农村消费者所接受,同时也对广大的农村消费者负责。

  随着这两年整个中国新能源车的发展,以及乡村市场的逐渐扩展,一些相对来说高端的品牌也加入了,这表示新能源下乡的活动能够对企业产生更大的影响,农村消费者也是他们重要的市场。

  新能源车在农村地区的市场需求大吗?

  中国汽车工业协会副总工程师 许海东:我们开始办这个活动的时候,认为价格应该低一些,刚开始我们是在10万左右,到15万左右,后来逐渐扩展到20万,到现在可能到30万左右。另外我们把一些车型也扩展了,比如说像越野车和皮卡,它可能适合我们的西部地区,新疆、西藏,那这样的这种区域,它是有需求的,另外皮卡也更适合我们的农村地区,还有一些新能源的商用车,我们这几年逐渐把它引入,同时价格我们也在适当去放宽,让农村地区不同区域的消费者,能够有更多的选择。

  今年在优惠和福利上会有什么新政策?

  中国汽车工业协会副总工程师 许海东:最近两年,我们国家采用两新政策,就是报废更新和置换更新的政策,优惠到了我们所有的新能源汽车和一些燃油车,新能源下乡的车型也能够享受到优惠。

  我们的地方政府也会结合国家的政策,出台一些相应的补贴政策,包括刚开始的时候像海南政府等,其实补贴数额都很高。

  对于企业来说,作为市场的主体,国家政府搭台,企业唱戏,政府提供这样一个新能源下乡的公益平台的基础上,企业会掏出一定的真金白银,根据不同的地区,根据它的销售政策给予农村的消费者一定的优惠,包括还有充电基础设施,以及金融配套的一些相关政策。这几年我们看到各个企业都在采取一些相应的措施。

  车等桩还是桩等车?

  充电桩能更早一步建好吗?

  中国汽车工业协会副总工程师 许海东:由于农村地区的区域更加广阔,因此在布局充电设施的时候,它的密度可能会更低,但是充电基础设施对农村的新能源汽车的发展非常重要,所以国家早几年开始就在提前布局农村新能源汽车的充电设施。国家一直在下发相关文件,并且在县域补短板,每年都有相应的任务,并且有很大的投入来推动农村充电基础设施的发展。农村充电基础设施适当的提前,会有利于新能源汽车在农村的普及,也有利于我们城市的消费者去乡村游,也有利于农村的商用车发展。目前在现实的企业案例中,都已经得到了相应的体现。 【编辑:刘湃】

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